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徐娜:调理新机场线

2019-12-03 21:14:42

在徐娜的办公室里,一双绝缘鞋和两顶白色工程帽被放在最显眼、最方便的地方。“随时上网很方便,”她说。

从去年4月3日开始,“新国家的前线”大兴机场线正式开始运营准备工作。此后,徐娜不得不担心从“大兴机场线运营准备计划”的准备到车站乘务员的顺利进入等一切事情。

徐娜是北京轨道交通运营管理有限公司新线业务部的负责人,是新机场线当之无愧的“管家”。你能不担心吗?

有一次,一位经验丰富的车站服务员发现综合控制室的窗户没有预留麦克风线路。“姐,车站马上就要安装窗户了。如果将来没有扬声器,乘客如果想和我们交流,就必须透过玻璃大喊大叫,这太不合适了。你必须为此做点什么。”

电话持续了不到一分钟,徐娜忙了至少两天。她首先找到了自己的画,并检查了原始设计,以确保没有明显的线条保留。之后,她与施工规划设计部门进行了核对,并向施工方反馈,最终成功解决了需求。

徐娜已经做了无数这样的小事。

徐娜和他的同事们并没有直接复制已经开放的地铁站的经验,而是通过考察中国其他城市的机场设施、发放乘客问卷、模拟乘客的移动等形式,最终敲定了要与大兴国际机场“比较”的导向标识形式。

“新机场有许多国际游客。每个人都下了飞机,没有出去。他们迷路是不可避免的。然而,我们希望所有来北京的游客都能通过合理的路标轻松找到“北方”徐娜笑着说,“一旦我们旅行,我们都是乘客。对别人方便就是对自己方便。”

除了这些微妙的“小事”,已经在轨道交通领域摸索了十多年的徐娜必须在许多大事上起带头作用。

去年冬天最冷的一天,新线路基段停车场进行了冷滑试验。负责调试汽车的具体工作的徐娜需要全天在现场测试线路和车辆是否符合标准。

“听完天气预报后,我会为寒冷做好准备的。两条厚棉裤和一件羽绒服,上面有一件棉衣。我希望我全身覆盖着温暖的婴儿。整个人就是一个球。”徐娜想起了当时的衣服,放声大笑。“结果,当他早上7点到达现场时,风几乎立刻把他吹倒了。天气多冷啊!”

空荡荡的停车场没有被覆盖或封锁,寒风凛冽。在平坦的轨道上,一列新车准备就绪。与平均每小时80公里的地铁速度相比,它将以每小时160公里的速度运行。“冷滑试验是一切的基础,不管过程是否顺利。我心里的感觉就像参加另一次高考。”

在调试现场,徐娜反复穿梭于临时控制中心和线路上的列车之间,这条路走一条路需要大约5分钟。“风有利时,风不利时,我一路哭。我的同事们也在痛苦中享受着。我笑着说我有多兴奋,一直在哭。”

包括徐娜在内,新的一线业务团队由7人组成,他们都可以带头。“我们的工作很简单。每次我们接手时,我们都要处理田径领域的不同职业,如供电、通讯和票务。如果我们不知道,对方肯定会很困难,事情的进展将不得不放慢。因此,我们部门设定的标准是每个人都应该是专家。”

鉴赏家会知道是否有。在大兴机场线的前期工作中,徐娜和他的同事们在一年内整理了400多个主次节点。采用工作联系单确认制度,及时与相关专业团队和项目建设方沟通,有效促进了大兴机场线工作联系单的实施。

“有时必须同时推进几项工作。一切都是关于开业后的顺利运作。因此,我自己也觉得很有收获。”徐娜的工作书籍很拥挤。记者转录了几篇文章:

人员征聘仍在继续。截至6月底,已招聘662人,135人通过了第二次面试。

截至6月底,已出版了601份文件。

培训相关工作按计划有序开展,订单班人员目前正在雁芳线进行理论培训。海外培训陆续开始,司机和调度人员都完成了海外培训。

截至6月底,已交付1 266件货物和材料,共计77552件。货物和材料的采购以及货物和材料的交付都按计划进行...

新机场线将很快正式开通。看着他“调节”的新机场线路将为大量乘客服务,徐娜觉得过去一年的繁忙工作是值得的。

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